Mobiltech será el tema principal del Simposio Techtextil.

Si alguien pregunta cuáles son los materiales empleados en la construcción de un coche, un tren o un aeroplano, lo primero que le vendrá a la mente será el metal, el plástico, el vidrio. Sin embargo, hay una diversidad de textiles que desempeñan también un papel vital para el confort y el ambiente de los vehículos, así como para su seguridad. La feria Techtextil de Fráncfort, Alemania, del 12 al 14 de junio, es el lugar idóneo para hallar información sobre productos, desarrollos e innovaciones en este ámbito. Como en años precedentes, el Simposio se celebrará en paralelo con la feria, comenzando ya el día 11, y se prolonga hasta el 14, con unas 60 ponencias de expertos internacionales, entre las que «Mobiltech» se presenta como tema estrella.

Dos clústeres franceses de textiles técnicos, en Techtextil (12-14 junio 07).

La ordenación de la industria por «Clústeres» o «Polos de competitividad» constituye una nueva herramienta en la política industrial francesa, que contribuye a reforzar la competitividad de la economía apostando tanto por la innovación como por la investigación y el desarrollo. Los Clústeres reúnen en una misma zona geográfica a empresas, centros de investigación públicos y privados, así como organismos de formación, comprometidos en proyectos tecnológicos e innovadores de gran envergadura con suficiente peso para proyectarse internacionalmente.

La Adiministración francesa ha otorgado un sello de calidad a dos Clústeres relacionados con la industria textil, y ambos estarán presentes en el salón Techtextil. Éstos son:

—Techtera, en la región de Rhône-Alpes (Sureste de Francia), de «Textiles técnicos y funcionales». Pretende ofrecer una amplia gama de soluciones tecnológicas a las empresas y acercar su saber-hacer a las necesidades del mercado. Tiene por objetivo incrementar la utilización de los textiles técnicos en la mayoría de los sectores estratégicos de la economía francesa. Y las aplicaciones y los mercados a los que se dirige principalmente son la salud, la confección, la construcción y los transportes.

—Up-Tex en Nord-Pas de Calais y Vermandois (Norte de Francia). «Textiles técnicos de alto rendimiento». Sus esfuerzos persiguen: Reforzar la competitividad de las empresas en el campo de los textiles innovadores, añadiendo nuevas características al producto o creando nuevas funcionalidades con distintas tecnologías: materiales multifuncionales, procesos de funcionalización, tejidos reciclables y agrofibras, concepción rápida y realización de modelos de estructuras, nanotecnologías aplicadas a las fibras.

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Productos resistentes a la llama, en Techtextil (12-14 junio 07).

Ganan en importancia los hilados retardantes de la llama y los resistentes a la hidrólisis. Diolen Industrial Fibres, de Holanda, fabrica hilos de alta tenacidad para distintos campos. En Techtextil se presentará Diofort, un hilo PPS multifilamento, patentado, especialmente útil para usos bajo condiciones de temperatura extremas, puesto que permanece estable hasta 190°C.

—En este ámbito, Lenzing mostrará la última información sobre su fibra de protección contra el calor, resistente a la llama, Lenzing FR. Apta para las aplicaciones más exigentes, puede emplearse en uniformes y ropa laboral para la industria petroquímica, de metal fundido, centrales eléctricas, y servicios de bomberos y ejército, así como en tapicería para transporte público y mercado «contract». Reduce el riesgo de quemaduras de segundo y tercer grado, con un nivel de eficacia igual o superior al de otras alternativas menos confortables. Proporciona una mejor gestión de la humedad y de la transferencia del calor. Y, utilizada en mezcla con aramida, potencia su rendimiento.

Las fotos muestran el efecto potenciador de la aramida, de Lenzing FR, en aplicaciones de protección contra la llama. A la izquierda, 100% aramida. A la dcha., 50% aramida, 50% Lenzing FR. Test de transmisión de calor en exposición a la llama, sobre chaquetas de bombero de tejido punzonado de 3 capas (80 gr/m2 cada capa).

Más info: Lenzing FR.

Arquitectura Textil: el caso de Bat Spain (Premio Techtextil 97)

El siguiente artículo ha sido objeto de matizaciones en una nota posterior, acerca de la autoría de cada uno de los proyectos.

Ver 'Arquitectura Textil: precisiones sobre la Plaza de Toros de Zaragoza y los difusores de luz de la T4'

Hace tres años, en mayo de 2003, quien esto redacta tuvo oportunidad de cenar en la plaza de toros de Zaragoza, en el acto que cerraba el Congreso Europeo de Comercio en el Arco Mediterráneo. Y resulta que la plaza estaba cubierta. ¡Acababan de instalar un techo que se abría y cerraba a voluntad!, de forma que, para una cena primaveral, era mejor resguardarse con un toldo.

Si ustedes han padecido la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, al menos reconocerán que, gigantismo y lejanía aparte, la estética es agradable: techos altos, 200.000 m2 de bambú decorando por dentro la cubierta ondulada metálica, ingenioso trazado de las columnas en «V»... gran luminosidad y, fíjense bien, lucernarios y luminarias indirectas... con pantalla difusora textil.

Pues ambas cosas, techo móvil de plaza de toros y pantallas de luminarias, tienen a un mismo autor: Bat Spain, el «Buró de Arquitectura Textil», de Madrid, cuya sigla también se corresponde, casualmente, con las iniciales de Bataller (José Javier) y Tejera (Javier), arquitectos. El nombre completo de la razón social: Bat Spain Arquitectura, S.L.

La empresa divide sus trabajos en Arquitectura textil, Proyectos de edificación y rehabilitación, Urbanismo y diseño urbano. Es en la primera área donde, según su propia descripción, «el Buró de Arquitectura Textil» se aplica «a la construcción, proyecto, ingeniería y “project management” de construcciones textiles aplicadas a cualquier tipo de edificación, como centros comerciales, polideportivos, auditorios, oficinas, stands, tanto para clientes directos como para empresas de este sector», en las que emplea desde lonas de poliéster y PVC hasta fibra de vidrio y teflón (PTFE), etileno-tetraflúor-etileno (ETFE), fibra de vidrio y silicona, y otros materiales, para configurar cubiertas tensadas y neumáticas.

Entre sus trabajos recientes se enumeran los siguientes:

—Cubiertas textiles para la plaza del Auditorio del Ayuntamiento de Burjassot, Valencia (2002).

—Cubiertas textiles del Centro Comercial «Herón City», Las Rozas de Madrid (2003).

—Cubierta textil en el Centro Comercial «El Ingenio», Málaga (2003).

—Cubierta textil del delfinario de Faunia Madrid, Valdebernardo (2003).

—Cubierta móvil de la Plaza de Toros de Zaragoza (2003).

—Auditorio desmontable con cubierta textil en el recinto ferial de Jerez de La Frontera (2003).

—Escalera con cubierta helicoidal textil, Centro Comercial Tres Aguas, Alcorcón (2003).

—Paraboloides en el Centro Comercial Nassica en Getafe (2003).

—Carpa guardería en el Centro Comercial PlanetOcio, Collado Villalba (2004).

—Cubierta desmontable del Castillo «Forte San João», Oporto (2004).

—Dirección técnica de los difusores de luz textiles en las nuevas Terminales del Aeropuerto de Barajas (T4), Madrid (2004).

—Cubierta Textil para Bolera en Centro Comercial «Luz del Tajo», Toledo (2005).

—Tótem Centro Comercial «Salera», Castellón (2005).

Según Bat Spain, «la Arquitectura Textil ofrece la posibilidad de construir formas con geometrías tan complejas y salvando luces tan grandes, que serían irrealizables con materiales convencionales. El uso del material textil, o de mallas tensadas, y de las estructuras ligeras, ha generado ya una nueva tipología de edificios de formas orgánicas y espectaculares apropiadas para todo tipo de aplicaciones. Además, el desarrollo constante de nuevos materiales ha generado mayores garantías en la durabilidad de este tipo de obras, que han pasado de resultar temporales o desmontables a estables y duraderas.

La tecnología empleada en arquitectura textil deriva tanto de la náutica y velería que conocemos.. que muchos de los materiales, soluciones y nombres que se emplean son comunes a ambas disciplinas. Desde el diseño inicial hasta la ejecución de este tipo de cubiertas, las herramientas informáticas y el conocimiento de las posibilidades de los materiales empleados posibilitan un innumerable repertorio de soluciones y geometrías».

Los trabajos en arquitectura textil los subdividen en «small projects» (cubiertas textiles de pequeño tamaño, modulares o singulares), «medium» (cubiertas textiles de tamaño medio, aplicables a la consolidación de zonas urbanizadas, promoción o cubrición de accesos a centros comerciales y de ocio), «large» (cubiertas textiles aplicables a la cubrición de grandes espacios de usos múltiples, como el auditorio de la Feria del Caballo de Jerez) y «Xtra large» (cubiertas textiles de gran tamaño, como los difusores textiles de luz en la T4, o la cubierta plegable de la plaza de toros de Zaragoza).

El gabinete obtuvo el Primer Premio en el concurso internacional de la feria «Techtextil 97», de Fráncfort, apartado de arquitectura textil, por un proyecto de pabellón con estructura desmontable y transportable.

Mobiltech: apuntes sobre Automoción, en Techtextil-05.

El espectro de textiles técnicos que conforman Mobiltech es amplio y variado. Las aplicaciones incluyen desde forro anti-estático y sistemas de seguridad de pasajeros —como «airbags» y cinturones de seguridad—, hasta material para caparazones de globos o para aislamiento contra el calor o el frío en vuelos espaciales.

Lo que convierte a los textiles técnicos en la primera opción, comparada con materiales convencionales tales como el acero o el plástico, son sus propiedades físicas. Dichos textiles especiales pueden ser más robustos al tiempo que son más flexibles. Pueden tener una mayor rigidez y, sobre todo, ser más ligeros que otros materiales que compiten con ellos.

Incorporando Mobiltech como una sección especial, Techtextil proporcionó la mejor manera de actualizarse sobre la situación actual de los textiles técnicos en todo el mundo, para la fabricación de vehículos modernos de motor.

En Alemania, en la industria textil y de indumentaria hay un 75% menos de empresas y casi un 80% menos de empleados que hace 30 años. En la década de 1970, el textil fue el primer gran mercado industrial atrapado por el remolino de la globalización. Hoy en día, la industria continúa experimentando una transformación estructural. No obstante, existen ahora signos alentadores, particularmente en el sector de los «textiles técnicos». Puesto que no es posible recuperar la cuota de mercado perdida en ropa y textiles para el hogar, los textiles técnicos ofrecen la perspectiva de tasas de crecimiento por encima del promedio.

«Mobiltech» conforma alrededor de un cuarto (22%) del mercado y es, por tanto, el segmento más importante de la especialidad de usos técnicos, seguida por Indutech (15%), Medtech (13%) y Hometech (13%) (Fuente: IVGT, Asociación Industrial de Hilos, Tejidos y Textiles Técnicos).

La industria de vehículos de motor de Alemania produce alrededor de 50 millones de vehículos cada año y proporciona un gran incentivo de innovación a las compañías textiles que deben satisfacer requisitos continuamente cambiantes.

En la última feria Techtextil, celebrada el pasado año en Fráncfort, Alemania (la próxima edición de este evento bienal tendrá lugar en junio de 2007), pudieron verse soluciones diversas para este ámbito. Un resumen de las cuales fue facilitado por los organizadores.

Un coche sin humos ni olores. Después de las persianas, cortinas y alfombras con protección solar, llega ahora a los interiores de vehículos de motor «Triple Fresh», una clase especial de refinamiento de producto. Este agente activo trabaja según el principio catalítico. Es capaz de descomponer diferentes componentes y romperlos en componentes inofensivos, y su capacidad no disminuye con el tiempo: permanece efectiva para siempre. El agente Triple Fresh puede ser incorporado dentro del capó y/o en la alfombra de un vehículo de motor. El aire circulante pone en contacto las moléculas de gas y del olor con el agente, cuyas sales de metal provocan una reacción oxidante y la descomposición catalítica de gases y olores. Triple Fresh ha sido certificado por la TÜV (Asociación de Inspección Técnica o Asociación Técnica de Inspección) y por el Instituto Fresenius por tener la capacidad de reducir los contaminantes del aire, tales como el formaldehído y la nicotina. En Japón, dos grandes fabricantes de automoción han decidido impregnar con Triple Fresh los textiles que utilizan en sus vehículos.

Baja inflamabilidad. La productora de fibras Lenzing AG presentó tejidos resistentes a las llamas para aplicaciones de ropa de protección. La compañía, con sede en Austria, también ofrece productos no-tejidos para su uso como «inhibidores de fuego» en colchones y en el transporte público. Las fibras resistentes al fuego «Lenzing FR» se aplican asimismo en materiales compuestos de lana para tapicería de aviones, trenes, barcos, así como en edificios.

Cintas «plaited» para la industria de vehículos de motor. Barthels Feldhoff GmbH & Co. KG, además de cuerdas y correas, fabrica muchos tejidos de red y bandas técnicas, que se aplican, por ejemplo, en las líneas de suspensión de paracaídas o en la industria de automoción. Barthels Feldhoff también fabrica productos para las llamadas aplicaciones «compuestas», mangueras «plaited» y cuerdas hechas de fibras de carbono, vidrio y aramida. Éstas son utilizadas en muchas aplicaciones, incluyendo la construcción de barcos, palos de hockey sobre hielo y la industria de vehículos de motor.

Co-poliésteres. EMSChemie AG presentó en Techtextil nuevos productos desarrollados en años recientes, como adhesivos de fundición en caliente, fibras técnicas e hilos de adhesión. Incluyen un co-poliéster flexible retardante del fuego con una rápida tasa de cristalización. Los co-poliésteres Griltech de viscosa densa para filtros de vehículos de motor tienen temperaturas de fusión de 140 a 190 grados centígrados. Griltech se utiliza para la instalación laminada a través del moldeado trasero de las columnas A, B y C, así como para otras partes de vehículos de motor. La nueva co poliamida Griltech D1666A, en cambio, es adecuada para materiales sensibles a la temperatura como el cuero y las pieles. Finalmente, EMS Griltech presenta la nueva generación de fibras adhesivas de Grilon. Estos productos fortalecen los fieltros técnicos, los textiles no-tejidos e hilos para alfombras, rodillos de pintura, cubiertas de asientos y otras aplicaciones.

El Asiento Confortable Absorber. Hänsel Verbundtechnik (HVT) y Basf: han desarrollado conjuntamente el Asiento Confortable Absorber. HVT aporta la tecnología de adhesión; utiliza equipo especializado para laminación y revestimiento, operando en sociedad con AbTec en Iserlohn (Alemania) y con Spunfab en los Estados Unidos, que fabrican no-tejidos adhesivos termoplásticos activados por calor. En Techtextil se presentó con una innovación especial: el Asiento Confortable Absorber para automoción, un sistema que proporciona una mejora sin precedentes en la comodidad fisiológica del asiento.

La mayor parte de los compuestos de las cubiertas de asientos de hoy en día consisten en espuma PU, y hacen muy poco por proporcionar confort fisiológico. Hasta ahora las únicas alternativas eran las complicadas construcciones de asientos con ventilación activa. Sin embargo, debido a su coste, eran incorporadas principalmente sólo en los modelos de gama alta. Trabajando en estrecha colaboración, Basf y HVT han desarrollado una construcción que mejora las condiciones fisiológicas de un asiento. Debido a su diseño relativamente simple, pueden ser utilizados en cualquier clase de vehículos, tanto en autos pequeños como en los modelos de gama alta con cubierta perforada de piel.

En este desarrollo conjunto, se ha reemplazado la espuma PU de la cubierta compuesta del asiento con un sustituto de espuma textil, hecho con un 100% de PES y cargado con un agente activo. Estos poliacrilatos superabsorbentes son capaces de absorber varias veces su propio peso en vapor de agua. Una vez almacenado el vapor, pueden expulsarlo rápidamente al entorno. El agente activo ha sido utilizado desde hace algún tiempo en la industria de la higiene, y entre sus muchas aplicaciones ha sido incorporado exitosamente en asientos de oficina utilizando una fórmula modificada. Después de tres años de uso de oficina intensivo no se aprecia ningún cambio reconocible en el rendimiento del agente activo, con respecto a la absorción o a la liberación de vapor de agua. La simplicidad del diseño evita la necesidad de gasto logístico adicional. Puede ser incorporado ya sea en la cubierta estándar (i.e., cubierta decorativa laminada con espuma PU), o como cubierta compuesta, hecha con espuma que incluya el agente activo y la decoración.

Espumas de poliolefina. Alveo AG produce espumas de poliolefina para la construcción de vehículos de motor. Los interiores de los vehículos de motor representan un gran reto. Tienen que verse bien, proporcionar el mejor aislamiento acústico posible, y contar con un alto grado de seguridad activa y pasiva. En su stand de Techtextil, esta compañía suiza presentó sus últimos desarrollos, innovaciones técnicas y avances en el mundo de las espumas de poliolefina, con la marca «Alveolit». Adheridas a materiales decorativos como textiles de poliéster o de polipropileno por laminado, y aplicadas a sustratos reciclables a través de un proceso de vacío o de moldeado de prensa, los laminados hechos de espumas de poliolefina son particularmente buenos para el proceso de post-embutición desarrollado para componentes de gran tamaño.